ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਦੇ ਅਸਮਾਨ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਦੇ ਕਾਰਨ
ਅਕਤੂਬਰ ਤੋਂ, ਚੀਨ's ਨਿਰਯਾਤ ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜਾ ਪਾਗਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ!
ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰੀਆਂ ਨੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਵਾਧੇ ਵੱਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੁਝ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਉਦਯੋਗਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।ਹੁਣ, ਕੀਮਤ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਸਹੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੱਸੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਪਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਮਾਲ ਦੇ ਗੋਦਾਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰੇਗੀ।ਅਸੀਂ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ ਕਿ ਕੀਮਤਾਂ ਵਧੀਆਂ ਹਨ,ਪਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸਪੇਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਜੇ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਖਾਲੀ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣਾ ਹੋਰ ਵੀ ਔਖਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
ਵਿਆਖਿਆ, ਨਿਰੰਤਰ ਵਿਆਖਿਆ, ਓਹ, ਮੈਂ ਸਮਾਨ ਕਹਾਣੀਆਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਮੇਰਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਸਮਝਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਲਈ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜੇ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਿਉਂ ਜਾਰੀ ਹੈ?ਮੈਂ ਕੁਝ ਸਧਾਰਨ ਕਾਰਨ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਹਨ:
1. ਵਾਇਰਸ ਦੇ ਫੈਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰਗੋ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਮੰਗ ਘਟ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਇੱਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਘਰੇਲੂ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਕਮੀ.
2. ਵਾਇਰਸ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਉਤਪਾਦਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰਿਕਵਰੀ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਉਤਪਾਦਨ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਕੋਪ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਅਪਡੇਟ, ਵਾਇਰਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਘਰੇਲੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਵਾਇਰਸ ਦਾ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਲਗਾਤਾਰ ਘਰੇਲੂ ਬਹਾਲ, ਰਹਿਣ ਦੀ ਕੁੱਲ ਮਾਤਰਾ ਬਹੁਤ ਵਧ ਗਈ ਹੈ,ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰ ਨਿਰਯਾਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ.
3. ਅਮਰੀਕੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਭੋਜਨ ਦੀ ਮੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕੀ ਉਪਭੋਗਤਾ ਸਟਾਕ ਕਰਨ ਲੱਗੇ।
4. ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਖਾਲੀ ਕੰਟੇਨਰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਚੀਨ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ
ਹੋਰ ਕਾਰਨਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਹਰ ਸਾਲ ਸਤੰਬਰ ਤੋਂ ਨਵੰਬਰ ਤੱਕ, ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵਧੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜੇ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ।ਪਰ ਇਸ ਸਾਲ, ਚੀਨ-ਅਮਰੀਕਾ ਰੂਟਾਂ ਦੀ ਭਾੜਾ ਦਰ 300% ਵਧ ਜਾਵੇਗੀ।ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਡਬਲ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵੀ ਡਬਲ।
ਪਰ ਮੈਂ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਅਸਧਾਰਨ ਸਥਿਤੀ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਰਹੇਗੀ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਿਰਾਵਟ ਆਉਣੀ ਹੈ!
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜੁਲਾਈ-23-2021